Pour conduire une moto, il faut détenir le permis adéquat correspondant à la puissance et la cylindrée du deux-roues. En Europe (et notamment en France), le permis moto se décline en plusieurs catégories.

• Permis AM (ex-BSR) : accessible dès 14 ans, il autorise les cyclomoteurs jusqu’à 50 cm³.
• Permis A1 (dit 125) : accessible dès 16 ans, il permet de conduire une motocyclette jusqu’à 125 cm³ (puissance max ~11 kW).
• Permis A2 : accessible dès 18 ans, il limite à des motos d’une puissance maximale de 35 kW (47,5 ch)
• Permis A : permet de conduire toutes les motos, sans limitation de puissance. En France, on ne l’obtient qu’après 2 ans de permis A2 et une formation complémentaire
  (sauf cas particuliers d’accès direct à 24 ans dans certains pays).

Bien entendu, en plus du permis, la carte grise du véhicule et une assurance moto valide sont obligatoires pour circuler légalement.

Le motard doit s’équiper correctement pour sa sécurité. Deux équipements sont légalement obligatoires en France et dans la plupart des pays : le casque homologué et les gants certifiés.

Au-delà de ces obligations légales minimales, il est recommandé de porter un équipement complet pour se protéger en cas de chute.
Les indispensables sont : un blouson moto (idéalement muni d’une protection dorsale), un pantalon ou des genouillères protégeant les jambes, des bottes ou chaussures montantes et éventuellement un gilet airbag pour une protection optimale.

Contrairement au casque et aux gants, ces autres éléments (blouson, pantalon, bottes, airbag) ne sont pas obligatoires par la loi mais leur usage est vivement conseillé afin de limiter les blessures graves en cas d’accident
En somme, un motard avisé roulera toujours « armé » de la tête aux pieds : mieux vaut être suréquipé que sous-équipé lorsqu’il s’agit de sa sécurité.

Un entretien moto régulier est crucial pour la sécurité et la longévité du deux-roues. En effet, un manque de maintenance peut entraîner des pannes ou accidents évitables.

• Avant chaque sortie vérifier l’état des  : pneus (usure, pression), freins, feux, et les niveaux (huiles et liquides)
• Tous les ~1 000 km : inspecter plaquettes, disques, tension/lubrification de la chaîne et les divers fluides.
• Tous les 5 000 km (ou 1 an) : effectuer la vidange d’huile moteur et remplacer le filtre à huile, ainsi qu’une révision générale de la moto.
• Tous les 10 000 km (ou 2 ans) : renouveler le liquide de frein/ refroidissement, qui perdent de leurs propriétés avec le temps. Profitez-en pour vérifier des éléments comme la batterie ou les suspensions à ces intervalles.
  

Rappelons enfin qu’en France, à partir de 2024, un contrôle technique moto périodique (tous les 3 ans après 5 ans d’immatriculation) est également obligatoire

Le choix de la première moto est crucial pour un motard débutant.
Il peut être tentant de céder à l’attrait d’un gros cube très puissant, mais il est essentiel de commencer sur une cylindrée, adaptée à son expérience.
Pour un débutant, l’idéal est d’opter pour une moto légère, maniable et docile. Par exemple, un petit roadster de moyenne cylindrée (300–500 cm³) ou un trail polyvalent de faible puissance fera très bien l’affaire. Ces motos offrent une conduite accessible et inspirent confiance, sans pour autant être sous-équipées.
Concrètement, des modèles comme une Honda CB500F (roadster ~47 ch compatible permis A2) ou une Kawasaki Versys-X 300 (petit trail urbain) figurent parmi les montures appréciées pour débuter, car elles allient agilité et facilité de prise en main.