Die 10 berühmtesten Harley-Davidson-Motorräder aller Zeiten!

Ikonische Harley-Davidson-Modelle, die die Marke definiert haben.

Wenn Sie in den letzten 120 Jahren auf dem Planeten Erde gelebt haben, haben Sie wahrscheinlich schon einmal von Harley-Davidson gehört, das als eine der prestigeträchtigsten Motorradmarken der Welt gilt, wenn nicht sogar als die prestigeträchtigste. Mit Motorrädern, die für fast jeden Lebensstil geeignet sind, sind sie die ultimative Anlaufstelle für Abenteuerbegeisterte auf der ganzen Welt. Ob Geschwindigkeits- und Adrenalinjunkies, Gelegenheitscruiser, Autobahneroberer oder jedes andere Fahrerprofil, es gibt für jeden eine Harley-Davidson. Obwohl nicht jede Harley ein Erfolg war, erlebte das Unternehmen im 20. und 21. Jahrhundert viele Höhen und Tiefen. Manche Motorräder hatten eine sehr kurze Lebensdauer. Andere werden noch heute produziert. Und einige haben möglicherweise ihre Begrüßungsfrist überschritten. Angesichts der 120-jährigen Geschichte haben es natürlich mehrere spezifische Modelle geschafft, die Geschichte, Kultur und das zukünftige Erbe der Marke sowie der Welt des Motorradfahrens im Allgemeinen zu prägen. Nehmen wir uns also einen Moment Zeit, um einen genaueren Blick auf einige der berühmtesten Modelle von Harley-Davidson zu werfen, die den Test der Zeit bestanden haben und für die Geschichte des Unternehmens nach wie vor unverzichtbar sind.

10 – Die Dyna-Serie

Wenn wir uns die legendärsten Harley-Davidson-Motorräder aller Zeiten ansehen, werden wir bestimmt über die Dyna sprechen. Die 1991 eingeführte Harley-Davidson Dyna-Serie eroberte schnell die Herzen der Enthusiasten der Marke . Die Dyna ist für ihre Vielseitigkeit und Individualisierungsfähigkeit bekannt und hat sich für viele Harley-treue Biker als Modell der Wahl etabliert. Dynas waren erschwinglich, machten Spaß beim Fahren und dienten als leere Leinwand für individuelle Anpassungen, was sie bei Enthusiasten äußerst beliebt machte. Diese Motorräder galten als mittelgroße Cruiser, die sich bei hohen Geschwindigkeiten in Leistungsmonster verwandeln konnten. Mit einem Twin Cam 103-Motor mit 80 PS und einem 6-Gang-Getriebe kombinierten sie Leistung und Fahrflexibilität.
Im Laufe der Jahre wurde die Dyna-Familie um mehrere Modelle erweitert, darunter Street Bob, Low Rider, Wide Glide, Super Glide, Fat Bob und Switchback. Jedes dieser Modelle bot etwas Einzigartiges und untermauerte den Kultstatus der Dyna-Serie.

Ende der Produktion

Im Jahr 2017 nahm Harley-Davidson die Dyna-Serie aus seiner Produktionslinie, nachdem er sich für die Übernahme des aktuellen Softail-Designs entschieden hatte. Obwohl viele Dyna-Modelle in die Softail-Reihe aufgenommen wurden, bleiben gebrauchte Dynas auch heute noch die Modelle der Wahl bei Enthusiasten, ein Beweis für ihren nachhaltigen Einfluss auf die Motorrad-Community.

Spezifikationen	Einzelheiten
Produktionsjahre	1991 - 2017
Motor	Twin Cam 103
Motorleistung	80 Pferde
Übertragung	6 Geschwindigkeiten

9 – Road King

Der Name ist Programm. Die Road King ist seit ihrer ursprünglichen Einführung als FL-Modell im Jahr 1941 die tragende Säule und das Fundament der Touring-Klasse von Harley-Davidson. Das erste offizielle Modell wurde 1994 auf den Markt gebracht. Die Road King ist in erster Linie auf Komfort ausgelegt und kann stundenlange Pausen bewältigen - Stoppen Sie das Fahren auf der Autobahn für lange Überlandfahrten, ohne dass der Fahrer ermüdet, und bieten Sie gleichzeitig zusätzlichen Schutz mit der abnehmbaren Windschutzscheibe, Stauraum in den beiden Hartschalen-Satteltaschen und einem extrabreiten Sattel mit Platz für zwei Personen, damit Sie sich wohlfühlen als würdest du auf einem Sofa sitzen.
Einfachheit pur: Der Road King hat alles, was Sie brauchen, und nichts, was Sie nicht brauchen. Mit der Zeit würde Harley-Davidson seine mit Verkleidungen ausgestatteten Brüder Street Glide und Road Glide in das Sortiment aufnehmen. Doch der Road King bleibt der Pionier der Touring-Klasse der Marke.

Spezifikationen	Details zum Road King	Road King Besondere Details
Produktionsjahre	1994 – heute	1994 – heute
Motor	Milwaukee Eight 107	Milwaukee Eight 114
Motorleistung	92,5 PS	100 Pferde
Übertragung	6 Geschwindigkeiten	6 Geschwindigkeiten

8 - XR750

Viele Harley-Fahrer sind sich heute der Rennsport-Wurzeln der Marke nicht bewusst. Glücklicherweise war die XR750 für viele Fahrer, die als Erste die Ziellinie überquerten, die bevorzugte Wahl. Nach Angaben der American Motorcyclist Association ist dieses Motorrad das siegreichste Motorrad in der Geschichte der Organisation. Viele der frühen Modelle waren mit einem luftgekühlten V-Twin-Motor mit 748 cm³ Hubraum ausgestattet, der 82 PS leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von 115 mph (ca. 185 km/h) erreichte. Man kann mit Recht sagen, dass dieses Fahrrad bereits alle Erwartungen an ein leichtes Rennrad übertroffen hat, das sowohl auf ebener Strecke als auch in unwegsamem Gelände eingesetzt werden kann. Dieses von 1970 bis 1985 produzierte Motorrad ging als erfolgreichstes Rennmotorrad aller Zeiten in die AMA-Geschichte ein. Es war sogar das Fahrrad, das Evel Knievel bis zu seinem letzten Sprung im Jahr 1977 fuhr.

Spezifikationen	Einzelheiten
Produktionsjahre	1970 - 1985
Motor	Luftgekühlter 748-cm³-V-Twin
Motorleistung	82 Pferde
Übertragung	4 Geschwindigkeiten

7 - V-Stange

Lieben Sie es oder hassen Sie es, die Chancen stehen gut, dass es noch nie eine Harley gegeben hat, die eine so treue Anhängerschaft hatte wie die V-Rod. Dieses Motorrad war tatsächlich das Produkt der Vision von Harley-Davidson für muskulösen Straßenstil und der technischen Raffinesse von Porsche und lieferte einen einzigartigen Cruiser, der in der Lage ist, die Geraden zu dominieren und die Blicke auf sich zu ziehen, wohin auch immer er ging. Dieser Low-Profile-Cruiser verfügte über einen niedrigen Sitz, vorverlegte Bedienelemente, ein großes Hinterrad, ein schmales Vorderrad, einen flüssigkeitsgekühlten Porsche-Motor und einen unter dem Sitz versteckten Kraftstofftank. Wenn jemand behauptet, ein der V-Rod ähnliches Motorrad gesehen zu haben, könnte man ihn als „großen Lügner“ bezeichnen. Denn es war das Motorrad der Wahl für viele Harley-Fahrer, die sich durch etwas Außergewöhnliches von der Masse abheben wollten, aber auch für viele Sportbiker, die in die Harley-Welt einstiegen und kein Cruiser-typisches schweres Chrom wollten.

Spezifikationen	Einzelheiten
Produktionsjahre	1999 - 2017
Motor	Flüssigkeitsgekühlter Revolution-V-Twin-Viertaktmotor mit 1.247 cm³ Hubraum
Motorleistung	122 PS
Übertragung	5 Geschwindigkeiten

6 – Knucklehead

Technisch bekannt als EL-Modell, erhielt es später aufgrund des Namens seines in den 1930er Jahren verwendeten V-Twin-Motors den Spitznamen „Knucklehead“ . Wenn man es nur ansieht, fühlt man sich sofort in das nostalgische Amerika vergangener Zeiten zurückversetzt, als Hausfrauen Apfelkuchen auf Fensterbänke stellten und Kinder aus der Nachbarschaft Baseball spielten. Anfangs hatte der Knucklehead einen holprigen Start, da das Unternehmen sich beeilte, das Motorrad der breiten Öffentlichkeit zugänglich zu machen, was zu zahlreichen Öllecks und kleineren Störungen führte. Doch nach ein paar Verbesserungen entwickelte sich die EL schnell zu einem der zuverlässigsten Motorräder, die Harley-Davidson je produziert hat. Wenn Sie heutzutage jemanden mit einem dieser Modelle auf der Straße sehen, halten Sie an und machen Sie ein Foto, denn es kann sein, dass Sie ein solches Modell für eine lange Zeit nie wieder in freier Wildbahn sehen werden. Sie sind bei Sammlern und Enthusiasten so begehrt.

Spezifikationen	Einzelheiten
Produktionsjahre	1936 - 1947
Motor	1207 cm³, Viertakt-45-Grad-V-Twin
Motorleistung	53 Pferde
Übertragung	4 Geschwindigkeiten

5 - Panhead

Als Nachfolger des Knucklehead verkörpert der Panhead die Old-School-Harley-Davidson-Coolness . Ähnlich wie sein Vorgänger erhielt der Panhead seinen Namen von der Stößelanordnung und den nach oben gerichteten Ventildeckeln seines Motors, der in späteren Jahren 60 PS leisten konnte. Der von 1948 bis 1965 produzierte Panhead setzte fast zwanzig Jahre lang die Messlatte für Motorradantriebe, da es sich um denselben Motor handelte, der auch in den Hydra-Glides und Duo-Glides von Harley-Davidson verwendet wurde. Diese Leistung war umso beeindruckender, als das Fahrrad selbst so stromlinienförmig gestaltet war, dass es ohne zusätzliches Gewicht Höchstleistungen erbringen konnte. Heutzutage sind Panheads auch bei Sammlern und Liebhabern sehr begehrte Objekte, und einige sind bereit, eine beträchtliche Menge Geld auszugeben, um eines zu erwerben.

Spezifikationen	Einzelheiten
Produktionsjahre	1948 - 1965
Motor	Stößelstangen-V-Twin mit zwei Ventilen pro Zylinder
Motorleistung	55 Pferde
Übertragung	4 Geschwindigkeiten

4 - Fatboy

Wenn ein Harley-Davidson-Modell die Kraft, Muskelkraft und Machismo der Marke perfekt verkörpern müsste, ist die Fat Boy genau das Richtige . Der Fat Boy gilt als Motorradversion eines klassischen Muscle-Cars und wurde entwickelt, um komfortables Fahren durch die Stadt, durch die Stadt und auf der Autobahn zu ermöglichen und dabei so imposant wie möglich auszusehen. Dieses Fahrzeug ist für seine massiven Vorder- und Hinterreifen bekannt, deckt die Straße gut ab und seine robusten, trommelförmigen Kotflügel tragen nur zur maskulinen Energie dieses Motorrads bei. Bei ihrem Debüt im Jahr 1991 erlangte die Fat Boy große Popularität, nachdem sie Arnold Schwarzeneggers bevorzugtes Motorrad in der legendären Karriereszene in „Terminator 2: Judgement Day“ war. Auch nach mehr als 30 Produktionsjahren ist die Fat Boy noch heute ein fester Bestandteil der Harley-Davidson-Reihe.

Spezifikationen	Einzelheiten
Produktionsjahre	1991 – heute
Motor	Milwaukee-Eight 114
Motorleistung	94 Pferde
Übertragung	6 Geschwindigkeiten

3 - Sportster

Im Jahr 1957 erlebte die Welt des Motorradfahrens einen großen Wendepunkt, als Harley-Davidson die legendäre Sportster auf den Markt brachte. Dieses Motorrad wird seit über 50 Jahren produziert und ist das Modell der Wahl für ein starkes und wendiges Motorrad, das sich leicht durch die Stadt manövrieren lässt und dennoch leistungsstark ist. Es war auch der direkte Konkurrent vieler britischer Modelle in den späten 1950er und frühen 1960er Jahren, insbesondere der Triumph Bonneville 650cc. Mit Fortschritten in der Fahrtechnik und Motorverbesserungen im Laufe der Jahrzehnte entwickelte sich auch die Sportster weiter und erlebte 1972 einen großen Hubraumsprung von 883 cm³ auf 1000 cm³. Diese Motorräder profitierten erst Ende des 20. Jahrhunderts von einem Fünfganggetriebe. im Jahr 1991, nach mehreren aktualisierten Variationen im Laufe der Jahrzehnte. Heute hat sich die Sportster zur technikreichen, beschleunigungshungrigen Sportster S entwickelt, die mit dem, was sie heute ist, ihre Vorgänger stolz machen würde.

Spezifikationen	Einzelheiten
Produktionsjahre	Seit 1957
Motor (aktuell für Sportster S)	Revolution Max 1250T
Motorleistung	121 PS (für den Sportster S)
Übertragung	6-Gang (für Sportster S)

2 – Electra Glide

Wir können dem King of Rock 'n' Roll, Elvis Presley, dafür danken, dass er zur Popularisierung der Harley-Davidson Electra Glide beigetragen hat. Die Electra Glide erschien erstmals im Jahr 1965 und war ein robusteres Modell als üblich, das den Weg für mehr Langstreckenkreuzfahrten und Touren öffnete. Sein Motor war zunächst mit einem Elektrostarter ausgestattet, bevor er den Shovelhead-Motor erhielt, der ihm eine Leistungssteigerung von 10 % verschaffte und etwa 60 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nahezu 100 Meilen pro Stunde erzeugte. Man kann mit Recht sagen, dass die Electra Glide den Weg für die wachsende Harley-Davidson-Tourenklasse ebnete, die wir heute sehen. Es bleibt in Produktion, jedoch mit dem Milwaukee-Eight-107-Kubikzoll-Motor, der 77 PS, 101 lb-ft Drehmoment und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 180 km/h erzeugt. Außerdem ist er serienmäßig mit einer Batwing-Verkleidung mit einem leeren Gehäuse für ein Touchscreen-Infotainmentsystem ausgestattet, was ihn eher in einen Street Glide verwandeln würde.

Spezifikationen	Einzelheiten
Produktionsjahre	1965 – heute
Motor	Milwaukee-Eight 107
Motorleistung	92,5 PS
Übertragung	6 Geschwindigkeiten

1 - Modell 11F

Im Jahr 1915, im zweiten Jahr des Ersten Weltkriegs, war Woodrow Wilson Präsident der Vereinigten Staaten, die Ford Motor Company produzierte ihr millionstes Modell T und Harley-Davidson, das erst 12 Jahre alt war, brachte das Modell 11F auf den Markt. Obwohl es immer noch wie ein motorisiertes Fahrrad aussah, war das 11F für seine Zeit eine große Neuheit. Er verfügte insbesondere über einen 30-Kubikzoll-V-Twin-Motor mit Dreiganggetriebe und elektrischer Beleuchtung. Damals hatten die meisten Motorräder nur einen Gang. Die Ausstattung eines Motorrads mit mehreren Gängen war ein wichtiger Wendepunkt, der Harley-Davidson zur führenden Motorradmarke machen sollte, die wir heute kennen. Obwohl das Unternehmen noch in den Kinderschuhen steckte, gelang es ihm, 10.000 11F-Modelle zu verkaufen. Dies zeigt die Massenattraktivität dieser Marke in ihren Anfangsjahren.

Spezifikationen	Einzelheiten
Produktionsjahre	1915
Motor	30-Kubikzoll-V-Twin
Motorleistung	11 Pferde
Übertragung	3 Geschwindigkeiten