Tauchen Sie tiefer in eine der beliebtesten Serien des berühmten amerikanischen Herstellers ein.

Harley-Davidson hat sich in den letzten 120 Jahren seit seiner Gründung im Jahr 1903 als wichtiger Teil der amerikanischen Kultur etabliert. Obwohl das Unternehmen im Laufe der Jahre Hunderte verschiedener Modelle hergestellt hat, gibt es eine besondere Motorradfamilie, die sich einer beeindruckenden Langlebigkeit erfreut 26 Jahre im 21. Jahrhundert und erfreut sich bis heute großer Beliebtheit bei Motorradfahrern aller Gesellschaftsschichten. Das ist natürlich die Dyna-Familie.

Der Dyna wurde erstmals 1991 als Nachfolger der FXR-Serie als FXDB Sturgis eingeführt und feierte sein offizielles Debüt als Hommage an den 50. Jahrestag der legendären Motorradrallye in South Dakota. Die Dyna-Serie, kurz für „dynamisch“, verfügte über ein steiferes und stärkeres Chassis, um den neuen Evolution-Motor besser zu bewältigen als seine Vorgänger. Bis 1995 hatte die Dyna-Familie die FXR-Serie vollständig ersetzt und blieb weiterhin eine beeindruckende Kraft für Fahrer, die ihre Fahrten individuell anpassen, beschleunigen und die Qualität verbessern wollten. Leicht zu erkennen an der freiliegenden Doppelstoßdämpfer-Hinterradaufhängung produzierte Harley-Davidson ein Vierteljahrhundert lang eine breite Palette von Modellen auf dieser Plattform, bevor dieses Kapitel im Jahr 2017 abgeschlossen wurde . Werfen wir also einen genaueren Blick auf einige der beliebtesten Dyna-Modelle, die bis heute beliebt sind und auch einige der modernen Cruiser-Modelle von Harley inspirieren.

Harley-Davidson Dyna Street Bob

Als Harley-Davidson 2006 die Dyna Street Bob auf den Markt brachte, wurde sie zu einem der beständigsten Cruiser der Marke. Natürlich kann der Erfolg von Street Bob nicht einfach nur auf Glück zurückgeführt werden. Das Motorrad vereint die Größe, den Komfort, den Stil und die Einstellung eines mittelgroßen Motorrads, aber auch das Handling und die Fahrbarkeit der kleineren Sportster-Klasse. Mit anderen Worten: Der Dyna Street Bob bietet eine perfekte Balance zwischen Sportlichkeit, Komfort und Stil.

Der Dyna Street Bob deckt serienmäßig alle Grundlagen ab. Aber auch aufgrund seines schlichten Designs bietet es eine ideale leere Leinwand für die persönliche Gestaltung. Für diejenigen, die dieses Fahrrad in ein reifenverbrennendes Hochleistungs-Straßenrad verwandeln möchten, gibt es zahlreiche Möglichkeiten, Federung, Bremsen, Auspuff sowie Motor-Upgrades zu verbessern, um dieses ohnehin schon agile Motorrad noch schneller zu machen.

Aber das Gleiche gilt auch für diejenigen, die es entspannter angehen möchten. Der Mini-Monkey-Lenker der Street Bob ist bereits ein netter Bonus, aber der Komfort kann mit einem Umrüstsatz für die vordere Fußrastenanlage, einem bequemeren Sitz und sogar einem zweiten Sitz, damit auch der Beifahrer die Fahrt genießen kann, noch weiter gesteigert werden.

Auch wenn Harley die Produktion der Dyna Street Bob im Jahr 2017 eingestellt hat, bleiben die Motorräder seit dem Wechsel zur Softail-Familie ein wichtiges Standbein der Marke und tauschten ihre beiden freiliegenden hinteren Stoßdämpfer gegen einen einstellbaren Monostoßdämpfer aus, der unter dem Schutzblech versteckt ist. Auch die Verbesserung durch den Milwaukee-Eight 114-Motor ist ein spürbarer Pluspunkt.

Harley-Davidson Dyna Fat Bob

Ähnlich wie ihr Geschwister, die Street Bob, ist die Dyna Fat Bob ein weiteres Beispiel für einen mittelgroßen Cruiser, der die Tradition von Motorrädern im „Bobber“-Stil fortsetzt. Während die Street Bob ein stromlinienförmigeres Design bevorzugt, zeichnet sich die Fat Bob dadurch aus, dass sie der Dyna-Familie mehr Kraft und Attitüde verleiht. Wenn die Dyna-Klasse ein Nachtclub wäre, wäre dieses Fahrrad sicher der Hüpfer.

Die Fat Bob basiert immer noch auf dem gleichen Dyna-Chassis und bringt definitiv etwas mehr „Bad Boy“-Energie in den Mix. Mit seiner vorverlegten Fußrastenanlage, den Doppelscheinwerfern und den charakteristischen dicken Reifen, die Risse und Unebenheiten auf der Straße zum Frühstück auffressen, kann der Fat Bob nicht umhin, im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit zu stehen. Seit seiner Einführung im Jahr 2007 ist die Dyna Fat Bob mit einem 96-Kubikzoll-Twin-Cam-Motor ausgestattet, ein Zeichen dafür, dass dieses Fahrrad nicht nur robust aussieht, sondern auch die Kraft hat, es zu beweisen. Es liegt auch an seinem robusteren Design und seinem Geschwindigkeitsdurst, dass es bei Bikern, die überdurchschnittlich gern am Gasgriff drehen, so erfolgreich ist. Daher sollte es nicht überraschen, dass viele dieses Motorrad umgestaltet haben (und dies bis heute tun), um es leistungsorientierter zu machen. Auf den ersten Blick sieht die Dyna Fat Bob aus wie ein Motorrad, das man bei einem örtlichen Barbecue oder Konzert sehen würde. Aber was viele überraschte, war seine Fähigkeit, viele Werkssportwagen, die ständig mit ihrer Geschwindigkeit prahlen, problemlos zu überholen. Sie können sich also ihren Schock vorstellen, als sie den Staub einer Harley-Davidson fressen.

Heute führt die Fat Bob dieses Doppelleben als Hochleistungs-Cruiser fort, indem sie in die Softail-Reihe wechselt. Genau wie die Street Bob verfügt auch die Fat Bob über den Milwaukee-Eight 114-Motor. Es ist also ein gutes Zeichen zu sehen, dass dieses Motorrad nicht vorhat, sein Bedürfnis nach Geschwindigkeit so schnell aufzugeben.

Harley-Davidson Dyna Wide Glide

Wenn Sie sich die Harley-Davidson Dyna Wide Glide nur ansehen, können Sie bereits George Thorogood in Ihrem Kopf „Bad to the Bone“ singen hören. Dieses Motorrad war eine von Harleys größten Hommagen an das legendäre Chopper-Genre und zeichnete sich durch ein flaches Cruiser-Design aus, das im Wesentlichen wie ein Hot Rod auf zwei Rädern aussieht. Die Dyna Wide Glide ist auch ein perfektes Beispiel für die Vielfalt der Dyna-Klasse, bei der die Motorräder eher auf Freizeit, Leistung oder eine starke Kombination aus beidem ausgerichtet sind. Aber im Fall des Wide Glide war er für einen gemütlichen Nachmittagsspaziergang durch die Stadt, auf Nebenstraßen und auf der Autobahn konzipiert. Denn wenn Sie einen niedrigen Sattel, vorverlegte Fußrastenanlage und eine lange Strecke haben, müssen Sie nur noch fahren und entspannen, während Sie die Hand am Gaspedal lassen.

Da es sich bei Fabrik-Choppern um ein Nischenmotorrad handelt, waren sie natürlich nicht jedermanns Sache. In den meisten Fällen möchten Piloten es lieber ansehen und genießen, als es besitzen zu müssen. Denn im Gegensatz zum Dyna Street Bob und Fat Bob hatte das Handling des Wide Glide eine eigene Lernkurve, an die sich viele neue Fahrer gewöhnen mussten.

Obwohl Werks-Chopper wie die Dyna Wide Glide kommen und gehen, öffnete sie die Tür für ihren Nachfolger, die Harley-Davidson Breakout. Die Breakout trat in ihre Fußstapfen als kraftvoller Cruiser mit auffälligem Aussehen und kam 2022 mit ihrem größeren und besseren Milkwaukee-Eight 117-Motor aus dem Ruhestand. Es ist immer noch ein bewundernswertes Motorrad. Nur ist heutzutage jedes Mal, wenn einer auftaucht, ein bisschen mehr Neid im Spiel.

Harley-Davidson Dyna Low Rider

Wenn es um Modelle geht, die Vielseitigkeit verkörpern, ist die Dyna Low Rider das Motorrad, das mir in den Sinn kommt. Ähnlich wie sein Geschwister, die Street Bob, war die Dyna Low Rider ein weiteres Beispiel für einen ausgewogenen Cruiser, der viel Potenzial bot. Dieses Motorrad war einfach im Design und hatte alles, was man brauchte, um in jeder Fahrumgebung erfolgreich zu sein. Es verfügte über optimale Manövrierfähigkeit, um selbst die engsten Kurven in der Stadt zu bewältigen. Er hatte die Größe und das Gewicht, um stundenlange ununterbrochene Fahrten auf und abseits der Autobahn zu bewältigen. Sie brachte auch eine entspannte Einstellung mit, um sich beim Fahren auf langen Landstraßen und beim Genießen der Landschaft zu entspannen.

Obwohl der Low Rider einen traditionelleren Cruiser-Look angenommen hat, präsentiert er sich auch als leere Leinwand für persönliche Anpassungen. Einige würden den Cruiser-Charakter noch weiter ausbauen und Satteltaschen, vorverlegte Fußrastenanlage und einen bequemeren Sitz für lange Fahrten hinzufügen. Aber andere würden in die entgegengesetzte Richtung gehen und ihn zu einem Hochleistungs-Cruiser machen, indem sie seinen 96-Kubikzoll-Twin-Cam-Motor aufrüsten, um mehr PS und Drehmoment zu erzeugen. Daher sollte es niemanden überraschen, dass diese Denkweise schließlich zur Produktion des Low Rider S führte, einem der leistungsstärksten Modelle in Harleys aktueller Produktpalette.

Harley-Davidson Dyna Switchback

Natürlich können wir diesen Test der Dyna-Modelle nicht abschließen, ohne das Switchback zu erwähnen. Obwohl er nur von 2012 bis 2016 produziert wurde, lieferte der Dyna Switchback einen weiteren Beweis für die Fähigkeit der Dyna-Reihe, in verschiedenen Fahrumgebungen erfolgreich zu sein. Die als leichteres Tourenmotorrad konzipierte Dyna Switchback war im Wesentlichen eine Road King, aber kleiner, was ihr den Spitznamen „Road Queen“ einbrachte. Es war auch bei Fahrerinnen beliebt, die Langstreckentouren unternehmen wollten, ohne sich mit der Größe und dem Gewicht der größeren Touring-Modelle von Harley auseinandersetzen zu müssen. Ausgestattet mit zwei Hartschalen-Satteltaschen, Bodenblechen, vorverlegten Fußrastenanlagen, einer Windschutzscheibe und einem Twin-Cam 103-Motor war der Switchback bereit und konnte mit den Erwachsenen zu einem großen Roadtrip quer durchs Land aufbrechen.

Obwohl der Switchback seine kurze Zeit mit den anderen Dynas verbrachte, bevor die Klasse 2017 eingestellt wurde, gelang es ihm, Platz für seinen Nachfolger, den Heritage Classic, zu schaffen, der an seiner Stelle gedeihen konnte. Die Heritage Classic bietet alle Touring-Fähigkeiten eines Softail-Modells und ist der Inbegriff von Old-School-Coolness, da sie Langstrecken-Touring-Fähigkeiten ohne zusätzliches Volumen bietet.